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不通の鉄路が工事用道路に､肥薩線被災地の現状

肥薩線坂本駅 20/22

坂本駅の木造駅舎。令和2年7月豪雨の際は水が赤いラインの高さまで達した（記者撮影）

整備された坂本駅前（記者撮影）
車が横転したままの被災直後の坂本駅=2020年7月（編集部撮影）
坂本駅舎のホーム側。線路は盛り土でかさ上げされた（記者撮影）
線路があった場所はかさ上げされ道路になっている（記者撮影）
線路が冠水した被災直後の坂本駅=2020年7月（編集部撮影）
被災直後の坂本駅構内=2020年7月（編集部撮影）
被災直後の坂本駅構内=2020年7月（編集部撮影）
一部だけ残る球磨川第1橋梁（記者撮影）
被災直後の球磨川第1橋梁＝2020年8月（記者撮影）
現在の球磨川第1橋梁。崩落した部分は撤去された（記者撮影）
もっとも被害が大きかった瀬戸石駅付近（記者撮影）
線路部分を工事用道路に活用している白石駅（記者撮影）
線路の一部が工事用道路になっている（記者撮影）
工事用道路への転用に伴い不要となった枕木が積み重ねられている（記者撮影）
流失した第二球磨川橋梁（記者撮影）
豪雨で甚大な被害が出た被災直後の肥薩線踏切=2020年7月（編集部撮影）
豪雨で路盤が流された線路=2020年7月（編集部撮影）
被災後の人吉駅（くま川鉄道人吉温泉駅）構内=2020年7月（編集部撮影）
肥薩線白石駅
肥薩線坂本駅
肥薩線瀬戸石駅
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