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関西を代表するJR新快速､指定席｢Aシート｣の現状 時速130kmで2府3県を貫く俊足列車の付加価値の写真一覧

京阪神間の複々線では普通や快速の内線走行に対し特急と同じ外線を高速運転する新快速 （さくら夙川ー芦屋間、写真：久保田敦）
京阪神間の複々線では普通や快速の内線走行に対し特急と同じ外線を高速運転する新快速 （さくら夙川ー芦屋間、写真：久保田敦）
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車内は塞いだ中央ドア部分も含めて特急普通車と同じリクライニングシートがずらりと並び片方は12列、もう一方には11列（写真：久保田 敦）
車内は塞いだ中央ドア部分も含めて特急普通車と同じリクライニングシートがずらりと並び片方は12列、もう一方には11列（写真：久保田 敦）
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有料の着席サービス「Aシート」が新快速に導入されて3年余り。魅力的な設備と快適さ、指定席利用の実態はどうなっているのでしょうか。混雑が常態だった新快速が着席保証をどう進化させたのか、その現場を実際に乗車して徹底リポートします。（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道ジャーナル編集部

車両を中心とする伝統的な鉄道趣味の分野を基本にしながら、鉄道のシステム、輸送の実態、その将来像まで、幅広く目を向ける総合的な鉄道情報誌。創刊は1967年。

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