1/3 PAGES
2/3 PAGES
前2016年3月期は過去最高の業績となったものの、急速に進んだ円高の影響もあり、2017年3月期は4割の営業減益を予想している。しかし、業績への懸念や円高対策を問う声はほとんどなかった。
質問に立った株主の何人かはトヨタ車への愛情を語り、質問というよりはトヨタに対する要望や意見が目立った。モリゾウ（豊田社長のレース活動時のニックネーム）に対して、レースへの出場機会が減っていることを惜しむ声もあった。
「豊田社長に憧れている。命あるかぎりトヨタのことは絶対に応援していく」といった激励の言葉も飛び出すなど、終始和やかな雰囲気だった。
経営陣への突っ込みが足りなかった？
帰路、74歳の男性株主は「たくさん配当をもらっているし、経営に対して不満はない。ただ、円高への対応策などを聞きたかった。質問する株主ももう少し勉強したほうがいいね」と話してくれた。
株主と経営陣の主なやりとりは以下の通り。
FCVのミライは今後大きく育つか(撮影:梅谷秀司)
――燃料電池車（FCV）と並行して電気自動車(EV)をもっとやったほうがいいのではないか。
加藤光久副社長：CO2フリーを目指して電動化に向かっている。今はハイブリッド車（HV）とプラグインHVだが、その先はFCVとEVに力を入れていかないといけない。まだしばらくはいろんな技術開発をやっていく。EVはバッテリー技術が短距離には向いているが、まだ長距離は難しい。究極の車としてFCVのミライを発表した。棲み分けながら、EVの開発もやっていく。
次ページが続きます：
【自動運転にはどう取り組むのか？】
3/3 PAGES
