フェラーリなどの高級車オーナーを狙う…日本市場で再起を図る､イタリアの名門バイクブランド｢MVアグスタ｣の戦略

MV Agusta Yokohama-Kohoku Showroomでは、基本的にMVアグスタの全車が見られる場所になるが、車両販売は行わない。あくまで、実車を見てもらい、購入を検討する場合は最寄りの正規販売店を紹介するというシステムだ（写真：三木 宏章）

MVアグスタの価格は、レーサーからインスピレーションを得たという108kWの最高出力を持つ「スーパーベローチェ98」が419万円、153kWのハイパーネイキッド「ブルターレ1000」が420万円、人気の高いエンデューロバイクの「LXPオリオリ」が430万円、という具合。

競合するドゥカティには、「ディアベルV4RS」のような450万円台のマシンもあるが、100万円から300万円台と、もう少し買いやすい設定だ。

オートグローバルコシダの親会社であるコシダテックは、自動車関連事業、半導体・電子デバイス事業といった法人向け事業と、自動車車用品販売事業や自動2輪関連事業など個人向け事業を広く手がける商社だ。

2輪でいうと「ライコランド」なる2輪車用品小売チェーン（本部事業）も、09年にオートバックスセブンより譲渡されたコシダテックが手がけている。

「きちっとした価値を伝えて、わかってもらえる人に適正な価格で販売していくこと」が、ライコランドの経営方針であり、同様の考えをMVアグスタにも適用していくと、外山社長は言う。

MVアグスタというブランドについて

ショールームには、現行モデルだけではなく、60年代に販売された「LIBERTY 50」など、歴史を感じられるモデルも展示されていた（写真：三木 宏章）

MVアグスタは伝説的なイタリアのブランドで、1950年代からレースで好成績を上げるとともに、クラフツマンシップを大事にしながら少数をイタリアで生産している。それで伝説的なブランドといわれる。

MVアグスタは、45年に北イタリアのバレーゼで設立され、50年代から70年代にかけてレースで大活躍した2輪車メーカーだ。