日産｢キックス｣は誰が買っているのか？　ライバルより高価な《e-POWERコンパクトSUV》購入者の実態

日本の自動車市場における主戦場がどこかと問われれば、「コンパクトSUV」と答える人も多いだろう。各メーカーがしのぎを削り、「ヤリス クロス」「クロスビー」「ヴェゼル」など多くの車種が発売され、どれも人気を博している。

そんな中で今回、フォーカスするのは2026年6月にフルモデルチェンジを果たした日産「キックス」の先代（P15型）だ。

全車がハイブリッドの「e-POWER」を搭載で純ガソリン車の設定はなし（写真：日産自動車）

2020年6月から6年にわたり販売された先代キックスは、どんな人に選ばれていたのか。ライバル車であるヤリス クロスとヴェゼル、そして同じ日産でひとつ上のクラスを受け持つ「エクストレイル」と比較して見ていきたい。

販売に苦戦したP15型 初代キックス

販売面から振り返ると、初代キックスは日本国内のコンパクトSUV市場において、日産が期待したほどのヒットにはならず、苦戦したモデルと見るのが妥当であろう。

自販連（日本自動車販売協会連合会）によれば、販売台数は2020年が約1.8万台（6月末発売のため実質半年間の実績）、2021年は約3.5万台を記録。結果としてここがピークであった。