このクラスの車両を狙う場合、車両本体価格というのもかなり大きなウェイトを占めるもので、フィットのエントリーグレードである「X」のガソリンモデル（FF）は180万6200円と原材料の高騰などを理由に価格が上がるなか、約3万円高に抑えて比較的リーズナブルな価格をキープしているのは魅力。
この1.5Lクラスのガソリンコンパクトハッチバック車には、トヨタ「ヤリス」とマツダ「MAZDA2」（すでに生産終了で在庫のみの販売）が存在しているが、フィットの強みとしては電動パーキングブレーキが標準装備となっていて、渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロールが備わるのが大きなアドバンテージとなる。
ヘッドライトがハロゲンとなり、エアコンもマニュアルタイプとなるなど、価格を抑えるための装備差はあるものの、長距離移動もこなしてくれるアシとして考えるのであれば、費用対効果の高いグレードと言えるかもしれない。
一方、「X」のe:HEVモデル（FF）は223万8500円となり、ヤリスのハイブリッドモデルの約1万円安に留まる。ヤリスもハイブリッドになると電動パーキングブレーキが標準で備わるうえに、ナビ機能も備わるディスプレイオーディオも標準となるため、フィットのコストメリットは失われてしまうというのが正直なところだ。
SUVテイストが魅力のCROSSTAR
続いて「CROSSTAR」だが、これはそのスタイルが刺さった人が指名買いするグレードとなっており、他車はともかくフィットの他グレードと比較して検討するユーザーはほぼいないと言っていいだろう。
ただし、「CROSSTAR」は他グレードよりも大径のタイヤを装着していることで、2WDモデルでも全高が1550mm以上の1570mmとなって一般的な立体駐車場に入れることができなくなる点と、「X」以外にメーカーオプション設定がなされている「ブラインドスポットインフォメーション」「後退出庫サポート」「マルチビューカメラシステム」を選ぶことができない点は留意したい。
