また1929（昭和4）年、巣鴨－下板橋間の市電（都電）が開通。1944（昭和19）年に路線が延長し、蓮沼町停留所が開設された。
路面電車として親しまれた都電は1966（昭和41）年に中山道から消え、その線路に沿うようにして1968（昭和43）年に都営地下鉄6号線（現・三田線）の巣鴨－志村（現・高島平）間が開通。地下鉄の開業により本蓮沼駅周辺にマンションが多く開発された。
また本蓮沼駅東側に広がっていた旧軍用地が1971（昭和46）年に返還され、1972（昭和47）年に国立西が丘競技場（現・味の素フィールド西が丘）が開場し、2001（平成13）年に国立スポーツ科学センター、2008（平成20）年にナショナルトレーニングセンター（現・味の素ナショナルトレーニングセンター）が整備され、オリンピック強化選手の合宿拠点となった。
これらの施設は北区に属しているが、本蓮沼駅から徒歩5分ほどの場所に位置しており、駅から施設までの道が蓮沼アスリート通りとして整備されている。
本蓮沼は再開発されていない
本蓮沼は江戸時代、中山道沿いの宿場から外れた農村であり、大正末期の工業地域指定を経て工場が建設され、都営三田線の開通によってマンションが並ぶ住宅地へと姿を変えた。街の骨格は、中山道とその地下を走る鉄道によってつくられてきたといえる。
しかし市街地再開発事業が実施されたことはなく、タワマンも超高層ビルも大型商業施設もない。
一方、本蓮沼から南へ3kmほど下った同じ板橋区の「大山」では、市街地再開発事業によってタワマンが誕生している。同じ区内で、なぜこの差が生まれたのか。後編―｢開かずの踏切がある｣｢幹線道路の有無｣…板橋区でも｢再開発された街｣｢されない街｣分けた4つの理由―では、両者を分けるポイントから本蓮沼が再開発されない理由を分析していく。
