ボルボ購入者は国産車ユーザーと何が違うのか？ レクサス／スバル／マツダと購入者データ分析で見えた独自性と課題

興味深いのは支払い方法だ。ボルボは現金一括の比率が4ブランド中で最も低く、4割ほど。一般ローンや残価設定型ローン（残クレ）の利用が目立つ。ボルボは「余裕があるからなんとなく買うクルマ」ではないことが見えてくる。

画像を拡大

購入時の前提条件とBEV率に表れるボルボらしさ

購入時の前提条件（複数回答）のデータでは、各ブランドの性格の違いが表れた。

ざっと紹介すると、「購入予算」を重視するのはマツダ38％、スバル34％の2ブランドにおいて高く（ボルボ26％、レクサス25％）、価格感度の高さがうかがえる。

ボルボも予算を無視しているわけではないが、スバルやマツダほど予算主導ではない。レクサスでは「メーカー」が62％と他より少し強かった（ボルボ54％、スバル58％、マツダ47％）。

ボルボで目を引くのは、電動化との距離感である。

画像を拡大

購入したクルマのパワートレイン構成を見ると、ボルボはガソリン車とディーゼル車がゼロで、ハイブリッドが68％、PHEV（プラグインハイブリッド車）が14％、BEV（電気自動車）が18％だった。

レクサスもハイブリッド比率は70％と高いが、BEVは2％にとどまる。スバルはガソリン62％であり、マツダはガソリン42％、ディーゼル30％。現在、ボルボは純エンジン車を販売していないので電動化比率100％は当然であるが、BEV比率が高いことには注目したい。

ボルボはここ数年間でBEV、PHEVへ傾倒した商品開発を進め、広告でも頻繁に訴求している。レクサスが高級国産車としてハイブリッドを広げてきたのに対し、ボルボはよりゼロ・エミッションにこだわりブランディングしてきていることが、ラインナップからも改めてわかる。

次ページが続きます：
【決め手は「安全」だけではない】