伝統の4気筒400ccモデル復活に歓喜､ホンダ｢CB400スーパーフォア/CBR400Rフォア｣コンセプトモデル公開に胸高まる理由

ホンダが伝統の400cc・並列4気筒マシン2機種を復活させる。それが2026年3月～4月に開催された大阪・東京・名古屋の「モーターサイクルショー2026」で展示した「CB400スーパーフォアE-クラッチ コンセプト（以下、CB400SF）」「CBR400RフォアE-クラッチ コンセプト（以下、CB400Rフォア）」だ。

まだ参考出品の段階のため、いずれも車名に「コンセプト」という文字が入っているが、市販化される可能性はかなり高いようだ。CB400SFは、1959年から続くCBシリーズの最新版で、2022年に惜しまれつつも生産終了となった同名ネイキッド（カウルレス）モデルの後継機種として登場。また、CBR400Rフォアは、1990年登場の「CBR400RR」以来、ホンダとしては約36年ぶりの400cc・4気筒のフルカウルスポーツとなる。

いずれも、幅広いユーザー層がいる普通二輪免許で運転できる最大排気量のモデル。しかも、ホンダを代表する名車のコンセプトなどを受け継ぐだけに、大きな注目を集めている。当記事では、そんなホンダ最新2機種を、東京モーターサイクルショー2026で取材。実際に車両へまたがってみた印象も含め、主な特徴を紹介する。

ホンダを代表するCB400SFの歴史

59年発売の「ベンリィCB92スーパースポーツ」（写真：本田技研工業）

まずは、新型CB400SFについて、その歴史を振り返る。車名にある「CB」とは、長年ホンダを代表してきた高性能オンロードモデルのシリーズ名だ。59年発売の「ベンリィCB92スーパースポーツ」からはじまり、2輪車レース最高峰のWGP（現在のMotoGP）などで培った技術力を活かし、つねに時代の最先端技術を投入してきたモデル群を指す。

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【ホンダを代表するCB400SFが復活】