なお、今回のショーでは、ブラック、ホワイト、レッド、シルバーといった4タイプのボディカラーを施した仕様が展示された。とくにシルバーをベースにブルー系のラインを施した仕様は、兄貴分CB1000Fのイメージカラーと同様で、雰囲気がかなり似ている。1000cc版と400cc版が兄弟車であることが一目でわかる仕上がりとなっていることで、最も多くの注目を集めていた。
CBR400RフォアE-クラッチコンセプトもスタンバイ
一方のCBR400Rフォア。こちらは、80年代から続く「CBR」シリーズに属する最新作だ。同シリーズは、歴史あるCBシリーズから派生したもので、さらなるスポーツ性能を求めるライダーに向けに、レーシングマシンの性能をよりダイレクトに反映していることが特徴だ。1000ccの「CBR1000RR-Rファイヤーブレード」から250ccの「CBR250RR」まで、さまざまな排気量のフルカウルスポーツを揃えている。
そんなCBRシリーズのなかで、1990年発売「CBR400RR」以来、約36年ぶりとなる400cc・4気筒のフルカウルモデルが新型CBR400Rフォアだ。車体やエンジンは、CBR400SFと共通。スタートから加速、停止まで、クラッチレバーを使わずに走行できるホンダE-クラッチや、スロットル・バイ・ワイヤなどの最新装備も同じく採用する。
また、外観デザインは、ホンダによれば「金属を削り出したようなソリッドな面表現」を採り入れたことがポイント。「近未来的な灯火器のデザインとあわせて最先端マシンの持つ高い性能を表現」したのだという。
ちなみに、現行ラインナップにも、400ccの「CBR400R」というモデルがある。だが、こちらのエンジンは2気筒。4気筒を搭載するCBR400Rフォアのほうが、より心地よい高回転フィーリングを楽しめることが予想できる。
次ページが続きます：
【2気筒と4気筒のCBR400R併売の可能性】
