スズキ｢フロンクス｣はどんな人が買っているのか？ クロスビーや他のスズキ車との比較で見えたユーザーの価値観

それでは、購入した人たちが実際のところいくら支払っているのか。「値引き前車両本体＋オプション価格」「値引き額」「下取り額」「最終支払い額」の各データを下記に示している。

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最終支払い額の平均は、スズキ全体が185万円なのに対し、フロンクスは266万円と、約80万円高い。軽自動車中心のスズキのラインナップから見れば、フロンクスが高価なのは当然だ。

なおクロスビーは244万円であるので、フロンクスはそこから1割程度高い商品となる。

この価格帯での比較相手は、先ほど見た通りヤリスクロス、WR-V、カローラクロスなどである。フロンクスはスズキが得意としている軽自動車の市場の延長ではなく、ここ数年間、「ソリオ」などを中心に販売を伸ばしている登録車市場において、価格と価値の釣り合いで勝負していると言えるだろう。

ボルドーの合皮内装を採用して落ち着いた上級感を演出する「フロンクス」のインテリア（写真：スズキ）

SUV市場の競争は激しい。しかし、裏を返せばそれだけ需要旺盛でもあるので、新たなポジションを獲得できれば、スズキのラインナップにおいて新たな伸びしろを提示することにつながる。

フロンクスは何を武器にしているのか

「購入時の重視点」は、フロンクスの勝ち筋をストレートに示している。「スタイル・外観」「内装デザイン」「車両価格」「運転する楽しさ」でスコアが高かった。

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そのほかにも、スズキ全体と比較して高く出ているのは、「シートの座り心地」「安全性」。クロスビーはスズキ全体よりは高いがフロンクスほどではない、といった項目が多い。