JR南武線・横須賀線と東急東横線・目黒線が交差する武蔵小杉（川崎市中原区）。近年は駅周辺に林立するタワーマンション群が、街の成長の象徴として注目を集める。「ららテラス武蔵小杉」「武蔵小杉東急スクエア」「グランツリー武蔵小杉」といった大型商業施設が開業し、生活の利便性も高いことから、2017年の同区の人口は25.4万人と、タワマンの分譲が始まった08年から2.9万人増えた。「東京や横浜へ20分以内とアクセスが抜群によい駅の前に、これだけのタワマンがあるのは珍しい。世帯収入の多いパワーカップルや便利な立地に住みたいシニアの転居するケースが目立つ」（住宅ジャーナリストの櫻井幸雄氏）。
駅周辺のマンションの価格は高値で安定している。中古マンションの売買アプリ「カウル」を運営するハウスマートの針山昌幸代表取締役によると、「駅周辺の70平方メートル台の中古マンションの平均価格は、ここ5年で6000万円台半ば～7000万円弱になった」。08年の新築分譲時の平均価格は約5150万円（カウル調べ）で、当時買った人のほとんどは“含み益”を抱えている。
現在建設中の三井不動産が手掛けるタワーマンションが20年に竣工すれば開発が一段落し、供給は絞られるので、「資産価値が大きく目減りするとは考えにくい」（針山氏）という。
人口急増で駅は大混雑
ただし急成長する街にインフラの整備が追いついていない。武蔵小杉といえば鉄道の混雑でも有名。横須賀線は今年4月に朝限定で臨時改札口とエスカレーターを設けたほどだ。さらに川崎市とJR東日本は7月に、横須賀線武蔵小杉駅と周辺の混雑緩和を目的に新規改札口の設置と下りホームの新設を発表した。「横須賀線は乗車だけではなく東急線や南武線からの乗り換えも多いため、構内と周辺の歩行者を分散化するのが目的。23年度の供用開始を目指している」（川崎市まちづくり局拠点整備推進室の白井章雄担当部長）。
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