成田に専用ターミナル 和製LCCは新局面に 空運

東京・羽田空港の国際線拡張という大きなイベントがあった2014年。従来、羽田発の昼間帯（7～22時）はアジアなど近距離路線に限られていたが、欧米など中長距離路線が加わり、便数は1.5倍に増えた。年後半はエボラ出血熱による需要縮小が懸念されたが、大きな影響は出ていない。訪日外国人の増加もあり、需要は堅調に伸びている。

15年4月、今度は成田空港に第3旅客ターミナルが誕生する。これは格安航空会社（LCC）専用の施設。ジェットスター・ジャパンやバニラ・エア、春秋航空日本が入居を決めており、国内12都市、海外4都市に就航する予定だ。

国内のLCCは存在感を増しそうだ。ジェットスター・ジャパンは15年2月に関西国際空港で初の国際線（関西─香港）を開設する。ピーチも同年2月の那覇─香港線就航に加え、東南アジア向けに国際線の拡充を検討しており、格安航空のネットワークが一段と広がるだろう。

国内線では15年3月の北陸新幹線金沢の開通に伴い、これまでドル箱路線だった羽田─小松などの乗客が一定数、鉄道に流れることが予想される。国内航空会社は15年春以降、北陸地域の路線の見直しを迫られる可能性もある。

15年夏のダイヤは日本航空（JAL）は未発表。ANA（全日本空輸）は6月に成田─ヒューストン線を新設する。米国のエネルギー産業関連のビジネス需要や、中南米に向かう乗り継ぎ客を取り込む。東南アジア路線も増便し、北米─アジアの乗り継ぎ利便性を高める。

14年にエアバスからの違約金請求をめぐる問題で、国内の航空業界を騒がせたスカイマーク。15年も目が離せない展開になりそうだ。