（このひとに5つの質問）渡辺捷昭 トヨタ自動車社長

今年中には米GMを抜き、販売世界一が目前のトヨタ。2009年に掲げた目標は年1040万台。前人未踏の大台を前にトップは何を語るのか。都内で行われた経営説明会の詳報。（『週刊東洋経済』9月15日号より）

1000万台の先は未定だ 傲慢や驕りは戒める

1. 2009年に1040万台を達成して以降の目標は。トップランナーとしての難しさも出てきますが。

その後はまだ固めていない。ただ、BRICsを中心に世界の自動車保有台数は確実に伸びる。05年の8億5000万台から10年には10億台になるだろう。そのうえで量だけでなく、質の向上を目指す。「環境」「エネルギー」「安全」は自動車の生命線であり、わくわくするような車づくりをしたい。

マネジメントでも驕りや傲慢を戒め、高い志にチャレンジする集団でなければならない。地域軸で見れば課題はたくさんあるし、質・量・コストのレベルを上げていく。巨大化するほど、変えるべきは変え、守るべきものは守る。

2. VI（バリュー・イノベーション活動）など原価低減の効果は出ていますか。

原価低減には、工場での取り組みだけでなく、仕入先と一体で原価を下げるなど、いろいろな側面がある。VI活動でかなり削っており、金額では年間3000億円くらいだ。設計段階から複数の半導体チップを一つに統合したりと、いい設計をすれば生産もしやすく、製造コストが下がる。仕入先とも果実を分け合っている。

3. 業務提携したいすゞ自動車と日野自動車には大株主として経営統合を考えていますか。

可能性が1％か100％かというなら、限りなく下のほうだし、現実に統合は考えていない。われわれがうんぬんすることもない。