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日本の鉄道と違う､欧州｢低床車｣独自進化の背景　｢低いホームで乗り降りしやすく｣長年の課題解決の写真一覧

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1964年に発注された最初期型のPR型。写真は貫通路を閉鎖して運転室の居住性と視認性を改善した更新車（撮影：橋爪智之）
1964年に発注された最初期型のPR型。写真は貫通路を閉鎖して運転室の居住性と視認性を改善した更新車（撮影：橋爪智之）
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ヨーロッパの鉄道を支える低床車両は、日本とは異なるホームの高さやバリアフリー化のニーズに応えて進化してきました。1960年代のイタリアのPR型に始まり、最新の近郊電車や特急まで続々と登場。ホームの高さや車両構造の工夫、その背景とは？（このリード文はAIが作成しました）

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橋爪 智之 欧州鉄道フォトライター
はしづめ ともゆきTomoyuki Hashizume

1973年東京都生まれ。日本旅行作家協会 （JTWO）会員。主な寄稿先はダイヤモンド・ビッグ社、鉄道ジャーナル社（連載中）など。現在はチェコ共和国プラハ在住。

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