記事に戻る

中国高速鉄道｢5万km突破｣消えゆく在来線の面影　大変貌を遂げた"人民の足"発展の陰で｢ある問題｣もの写真一覧

下に画像が続きます
広州と深圳を結ぶ「臥深鉄路」に1998年に導入された高速列車「新時速」。スウェーデンのX2000形を導入し時速200kmで運転した（筆者撮影）
広州と深圳を結ぶ「臥深鉄路」に1998年に導入された高速列車「新時速」。スウェーデンのX2000形を導入し時速200kmで運転した（筆者撮影）
20/27

急速な経済成長を遂げた中国。その象徴である高速鉄道網が総延長5万kmを突破し、列車の旅は劇的に変わりました。しかしその陰で、人々の記憶に残る在来線の長距離客車列車が次々と姿を消している現実をご存じでしょうか？時代が進化するなか、鉄道がもたらす恩恵と失われゆく「旅」の体験。その光と影を追います。（このリード文はAIが作成しました）

記事に戻る
鉄道最前線
3946 記事

関連記事

本文の内容に基づいた記事をピックアップしています

さかい もとみ 在英ジャーナリスト
Motomi Sakai

旅行会社勤務ののち、15年間にわたる香港在住中にライター兼編集者に転向。2008年から経済・企業情報の配信サービスを行うNNAロンドンを拠点に勤務。2014年秋にフリージャーナリストに。旅に欠かせない公共交通に関するテーマや、訪日外国人観光に関するトピックに注目する一方、英国で開催された五輪やラグビーW杯での経験を生かし、日本に向けた提言等を発信している。著書に『中国人観光客 おもてなしの鉄則』（アスク出版）など。問い合わせ先は、jiujing@nifty.com

この著者の記事一覧

この記事はいかがでしたか？