記事に戻る

宇都宮の｢渋滞名所｣､LRT開業後どう変わったか　車から通勤客移行で大幅改善？交通量増えた橋もの写真一覧

下に画像が続きます
柳田大橋の東側で鬼怒通りに合流する道路（2023年8月21日7時6分）。ライトライン開業前は信号待ちの長い列ができていた（筆者撮影）
柳田大橋の東側で鬼怒通りに合流する道路（2023年8月21日7時6分）。ライトライン開業前は信号待ちの長い列ができていた（筆者撮影）
6/33

人口52万人の北関東最大都市・宇都宮に導入されたLRT「ライトライン」が開業から2年、交通風景を大きく変えています。かつて渋滞が慢性化していた鬼怒川を渡る柳田大橋では、朝の信号待ちが消えるなど顕著な改善が見られました。その変化の理由と、今後のまちづくりへの影響とは――。（このリード文はAIが作成しました）

記事に戻る
鉄道最前線
3947 記事

関連記事

本文の内容に基づいた記事をピックアップしています

草町 義和 鉄道プレスネット 記者
くさまち よしかずYoshikazu Kusamachi

1969年新潟県南魚沼市生まれ。鉄道ニュースサイト『鉄道プレスネット』を運営する鉄道プレスネットワーク所属。鉄道誌『鉄道ファン』『鉄道ジャーナル』などでも記事を執筆。著書に『鉄道計画は変わる。』など。

 

この著者の記事一覧

この記事はいかがでしたか？