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フランスは｢平均44歳｣欧州に旧型客車多い事情 鉄道復権で中古需要活発､新車導入も進むかの写真一覧

ウィーン西駅を発車する国際列車＝1996年（撮影：橋爪智之）
ウィーン西駅を発車する国際列車＝1996年（撮影：橋爪智之）
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ミュンヘン中央駅に到着したザグレブ行きEC（ユーロシティ）＝1996年（撮影：橋爪智之）
ミュンヘン中央駅に到着したザグレブ行きEC（ユーロシティ）＝1996年（撮影：橋爪智之）
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日本では姿を消しつつある客車列車ですが、ヨーロッパでは今なお鉄道の重要な役割を担い続けています。しかし、多くの国で客車の高経年化や老朽化が深刻な課題となっており、新旧車両の入れ替えや夜行列車への再投資が進行中です。なぜ今、客車列車が再評価されているのでしょうか。

※上記のリード文はAIが作成しました

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橋爪 智之 欧州鉄道フォトライター
はしづめ ともゆきTomoyuki Hashizume

1973年東京都生まれ。日本旅行作家協会 （JTWO）会員。主な寄稿先はダイヤモンド・ビッグ社、鉄道ジャーナル社（連載中）など。現在はチェコ共和国プラハ在住。

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