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JR東日本が進める「バス自動運転」変革の全貌 「運転手不足」「高齢化」への対策となるかの写真一覧

現在営業運転中の自動運転バス(2023年3月現在)。気仙沼線BRTで柳津~陸前横山間のみ自動運転走行している(写真:JR東日本)
現在営業運転中の自動運転バス(2023年3月現在)。気仙沼線BRTで柳津~陸前横山間のみ自動運転走行している(写真:JR東日本)
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2019年度の気仙沼線BRTでの実証実験の様子(車両提供:ジェイテクト)。柳津駅~陸前横山駅間(宮城県登米市)の4.8kmを使用した(写真:JR東日本)
2019年度の気仙沼線BRTでの実証実験の様子(車両提供:ジェイテクト)。柳津駅~陸前横山駅間(宮城県登米市)の4.8kmを使用した(写真:JR東日本)
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地方の交通を支えるバス運転手不足と高齢化が深刻化する中、JR東日本は自動運転による持続的なモビリティサービスの社会実装に挑んでいます。被災地復興から始まったBRT自動運転の革新、その成果と今後のまちづくりへの影響とは―今、交通の未来が動き出す瞬間に迫ります。(このリード文はAIが作成しました)

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