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貨物列車の｢後押し専門機関車｣EF67形ついに引退 ｢セノハチ｣で活躍したが3月に定期運用終えるの写真一覧

3月29日の午後にラストランを行ったEF67 105。走り慣れたセノハチの上り勾配を16両編成の貨物列車を押し上げていった。前面には「ありがとうEF67」のヘッドマークが掲出された（瀬野ー八本松間、筆者撮影）
3月29日の午後にラストランを行ったEF67 105。走り慣れたセノハチの上り勾配を16両編成の貨物列車を押し上げていった。前面には「ありがとうEF67」のヘッドマークが掲出された（瀬野ー八本松間、筆者撮影）
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セノハチの急勾配を力強く押し上げた最後の補機専用機関車、EF67形がついに引退しました。伝統の現場を支え続けた名機の誕生秘話や独自の機構、そして受け継がれた使命とは。なぜ人々は「ありがとうEF67」と惜しむのでしょうか――その理由に迫ります。

※上記のリード文はAIが作成しました

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松沼 猛 『鉄おも！』編集長
まつぬま たけるTakeru Matsunuma

大阪府出身。明治大学文学部卒。株式会社三栄書房に20年間在籍し、編集者として世界各地を飛び回った。2008年12月から『鉄道のテクノロジー』編集長を務めた後、2013年5月に独立。現在は『鉄おも！』編集長のほか、『鉄道ジャーナル』『ニューモデルマガジンX』『カーグッズマガジン』、鉄道、自動車関連ムックなどに執筆。

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