｢隣駅の中目黒が発展していった｣　目黒区にある｢アクセス抜群なのに"再開発されない街"｣の周囲に広がる光景

この事業とは別に、2013（平成25）年度〜2018（平成30）年度にかけて祐天寺駅の改良工事と駅ビルの建て替えが実施されたが、そこで誕生した駅ビルも地上6階建て規模だ。

2018年に誕生した駅ビル。1階に商業施設エトモが入っている（写真：筆者撮影）

祐天寺に適用されたのは、タワマンや超高層ビルを生み出さずに街を整備する手法だったのである。

隣の中目黒は再開発された

片や祐天寺のひと駅隣の中目黒では、2棟の高層ビルがそびえている。

祐天寺と中目黒の街を分けたのは、鉄道による街の発展だ。

目黒区では1885（明治18）年に品川線（現・山手線）目黒駅が開業し（駅の所在は品川区）、1914（大正3）年に市電が目黒駅まで延長された。しかし目黒駅周辺は坂が多かったこともあり、商業地として発展しなかった。1923（大正12）年に目蒲線が開業し、1925（大正14）年に山手線が環状運転を開始すると、目黒駅は乗り換え駅の性格を強めていった。

目黒駅に代わり、目黒区において繁華街の役割を担ったのが中目黒駅周辺だった。1927（昭和2）年3月に玉川電鉄線が中目黒まで延長され、同年8月に東横線が開業したことで中目黒が発展していくことになった。

目黒区の方針でも、中目黒と祐天寺はその位置づけが明確に線引きされている。

『目黒区都市計画マスタープラン』では、中目黒駅は「広域生活拠点」という大きな拠点、祐天寺駅は「地区生活拠点」という小さな拠点に分類されている。

「広域生活拠点」である中目黒では、区内初の市街地再開発事業が実施された。「上目黒二丁目地区第一種市街地再開発事業」、「上目黒一丁目地区第一種市街地再開発事業」が完了してタワマンや高層ビルが生まれ、現在は「中目黒駅前北地区第一種市街地再開発事業」が進行中である。

上目黒二丁目地区第一種市街地再開発事業により2002年に完成した中目黒GT（写真：筆者撮影）