スバルが6月4日に公開したレヴォーグ レイバックに関する情報について、少しわかりにくいと思ったユーザーがいるかもしれない。なぜならば、異なる内容の2つのニュースが同時に流れたからだ。
1つは、一部改良モデル。ドライブモードである「SI-DRIVE」の全モードでのアクセルレスポンス向上や、スマートリヤビューミラーの標準装備、さらにインテリアの一部で加飾を変更するなどを行った。こちらは正常進化だと言える。
もう1つは、スバルのホームページに特設サイトが用意され、ティザーの動画も公開された「レヴォーグ レイバック S:HEV」の登場だ。S:HEVとは、スバルのストロングハイブリッドを指す。
2026年7月発表予定としたその姿は、レイバックの特徴であるフードのターボダクトがなく、フロントマスクの印象も明らかに違う。さらに驚いたのが、通常の1.8Lターボモデルとのボディ寸法の違いだ。
ただ「S:HEV化」しただけではない大改修
S:HEVモデルは、全長4735mm×全幅1820mm×全高1550mmと、通常モデルと比べて全長で35mm短く、全高で20mm低い。
普通に考えれば、通常モデルのパッケージのままS:HEV化すればよいと思うが、なぜスバルは今回、このような形で商品化を行ったのか。
スバル商品革新本部 スポーツ車両企画室を統括するPGM（プロジェクト・ゼネラル・マネージャー）の小林正明氏に話を聞いた。
まずは、S:HEV導入の経緯について。
23年10月にレヴォーグ レイバックが登場してからすぐに、スバルは販売店やSNSなどを通じて市場の声を探った。すると、スポーティな走行性能や上質な質感については高い評価がある一方で、多用な要望があることがわかったという。
例えば、「ハイブリッドがほしい」「ターボダクトをなくしてほしい」「（立体駐車場への入庫を含めて）街中で扱いやすいパッケージにしてほしい」という声だ。
