｢駅が開設されたのが遅かった｣｢地下鉄駅しかない｣あと2つは？　練馬区と板橋区の境目｢小竹向原｣が再開発されない理由

一方、住民の中には渋滞問題を背景に放射第36号線の早期実現を望む声もあり、計画は紛糾していた。さらにオイルショック後の都の財政難などから一時凍結状態に。1975（昭和50）年に同時施工方針が変更され、地下鉄事業を先行することになった。そして1983（昭和58）年に小竹向原駅が開業した。

住民が住環境を守った

放射第36号線については1980（昭和55）年、「放射35・36号道路対策住民協議会」のメンバーが別途設立した「放射36号道路対策連盟」が、それまでの絶対反対から、条件付きで建設の話し合いに応じると方針を転換。その大筋を都が取り入れる内容で合意に向かい、翌1981（昭和56）年に事業協定を結んでようやく具現化した。

協定締結後も都と住民の話し合いは続き、100回以上の協議を経て「緑の町造り計画」がまとめられた。その結果、小竹地区の600mについては車道と歩道の間に防音壁を立て、それを植物で覆い、歩道や駅はレンガ調で統一された。民家側にもグリーンベルトが作られた。歩道は楽しく歩けるように蛇行しており、住民らによって「さぶろく四季の道」の愛称がつけられている。

車道と歩道の間に、豊かな植物の壁が立っている（写真：筆者撮影）

歩道部分のさぶろく四季の道。木々が生い茂っている（写真：筆者撮影）

小竹向原駅にも赤いレンガ調のデザインが採用されている（写真：筆者撮影）