V8､V12エンジンは厳しさをます排出ガス規制（EURO7）でどうなる？ CEOに聞く｢アストンマーティン｣直近の商品戦略

「アストンマーティンで街を走っていると、周囲の人がみな笑顔を見せてくれるんです」

「そこを大切にしたい」とホールマークCEOは言うのだった。

避けて通れないEV化への考えは？

ホールマークCEOにインタビューしたのは、ヴァルハラのテストドライブ会場になったスペインのナバラ・サーキットだった。

胸のすくようなエンジン音と排気音を背景に、ピュアEV化も計画に入っていますかと、私は尋ねた。

「従来のファンはV8とV12にこだわりますし、私たちとしても、その期待を裏切るわけにはいきません。2030年代までは、これらのエンジンを載せたクルマを作り続けるつもりです」

そのうえで「ピュアEVとなると――」と、ホールマークCEOは続ける。

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「30年代の前半までは、計画に入っていません。28年に予定されている、EUのよりきびしい排出規制に適合しなくてはなりませんが、（26年後半～27年導入といわれる）ユーロ排出ガス規制（EURO7）は、プラグインハイブリッドでパスする自信があります」

遠い未来はわからないが、可能な限りアストンマーティンはこれまでのファンが満足するクルマを届けてくれそうだ。