国鉄の｢急行型電車｣､全国を駆けた黄金期の記憶　特急･新幹線網が広がる前の｢長距離移動の定番｣

そして58年には、その後の国鉄急行型電車の基礎となる153系が登場した。登場時は準急「東海」の運用に就いたことから「東海形」と呼ばれるようになった。

中・長距離電車の時代を切り開いた80系電車（撮影：南正時）

ちなみに80系の設計を担当したのは、当時の国鉄車両局長で「新幹線の生みの親」として知られる島秀雄氏だった。そして、153系の設計を担当したのは技師長の島氏の部下だった星晃氏だった。

急行型の元祖、153系

153系の特徴は、前面の中央に貫通扉を配し、その両側に側面まで回り込むパノラミックウィンドウを配したデザインで、その後の国鉄急行型・近郊型電車の基礎となったスタイルである。

初期型の低運転台車を先頭に走る153系の急行「比叡」（撮影：南正時）

東京―大阪間を結んだ急行「よど」＝1964年（撮影：南正時）

これは、島技師長が「80系は連結して運転していたが車両間を行き来できない」ことを指摘して、貫通扉を組み込むことを指示したのだという。

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【急行電車の車内ですしが食べられた？】