輸送力の伸び率やエリア人口で大きな差。設備投資が生き残りのカギだ
記事全文を読むには有料会員登録が必要です。
（残り 1349文字 です）
ログイン(会員の方はこちら)
有料会員登録
【9/30(火)まで】 年額プラン2,000円OFFクーポン 配布中！
詳細はこちらから
関連記事
トピックボードAD
有料会員限定記事
トレンドライブラリーAD
会員記事アクセスランキング
- 1時間
- 24時間
- 週間
- 月間
※過去1ヵ月以内の会員記事が対象
※過去1ヵ月以内の会員記事が対象
※過去1ヵ月以内の会員記事が対象
特集インデックス
最強の通勤電車
通勤車両の次は運行業務へ､鉄道各社｢海外進出｣の焦点
｢指差し確認｣が世界に普及？
鉄道アプリの利便性は｢西低東高｣
首都圏では6社連携 関西は最低限の機能
｢マナー問題｣への対応に悪戦苦闘
2018年度は｢荷物の持ち方･置き方｣が初めて首位
山手線で自動運転の試験､気になった｢加減速の多さ｣
鉄道にも到来した自動運転の波
人身事故や施設トラブル､｢遅れ｣の原因は減らせるか
新技術｜ホームドア設置､AI活用のメンテナンス…
山手線新駅や改良工事はJR東日本の危機感の表れ
都心各地で大規模工事が進行中
通勤ライナーの収益性は高い
今後も運行路線や運行本数は拡大していく
大阪で次々と生まれる新線 外国人客と万博が契機に
｢おおさか東線｣が全線開業
首都圏の新線･延伸計画､実現が早いのはどの区間？
新線･再開発計画の実現度には濃淡
鉄道会社の淘汰の時代はすでに始まりつつある
データで見る鉄道業界の格差
｢満員電車ゼロ｣の公約は｢時差出勤｣にすり替わった
身動きできないストレスは1200億円？
山手線と小田急線が高評価 ワーストは東急田園都市線
通勤客1945人のアンケート回答
東京圏32路線｢最強の通勤電車｣はどこか？
1位は小田急線､｢複々線化｣で混雑がグンと緩和
トレンドウォッチAD
週刊東洋経済の最新号
- 新刊
- ランキング
注目のキーワード
無料会員登録はこちら
ログインはこちら