2018年のミニバン販売車数※1で、日産セレナがあまたのライバル車を抑えてナンバーワンとなった。それも発売から28年という長い時間をかけてようやくたどり着いた栄冠だという。その理由はいろいろ考えられるが、中でも世のお父さんたちの課題をビシバシと解決してくれることが大きな要因ではないだろうか。ではセレナがどんな不満を解消したのか、実際のアンケート結果※2を基に検証してみよう。
※1 日本自動車販売協会連合会の2018年1～12月のデータを基に算出
※2 アンケートの回答者は、全国の20～60代の、クルマを所有し、小学生以下の子どもがいる男性500人
お父さんたちの「不満トップ10」は？
まず注目したいのは普段乗っているクルマの不満トップ10。その中での第1位は「燃費が悪い（25.6％）」だ。
セレナの燃費を見てみると、15.0～26.2km／L（数値はJC08モード。2WD車）。これはライバル車と比べ、下限はほぼ同じだが、上限の26.2km／Lはライバルのハイブリッド車よりも良く、クラスナンバーワン※3という数値だ。
ただ、26.2km／Lという数値はe-POWERモデルのもの。ハイブリッド車と違い、セレナe-POWERは電気モーターのみで走り、エンジンはあくまでも電気モーターを動かすための“発電機”としてのみ働く。こうしたシステムの違いが、普通のハイブリッド車よりも良い燃費を生み出す要因になっている。
またe-POWERではないモデルも、例えばスポーティモデルのハイウェイスターで17.2km／Lと、ライバルのガソリン車を上回る燃費であることが好感されている。
次いで多かった不満は「パワーが足りない（18.4％）」だ。セレナの場合、e-POWERモデルならエンジン車にはない、電気モーターならではの力強い加速が味わえるし、スマートハイブリッドならエンジンに電気モーターも加わるため、こちらも加速が力強い。
ちなみにe-POWERについて聞いたところ61％の人が「パワーがなさそう」と誤解していた。実際にはエンジンよりも電気モーターのほうが低速域からのトルク（簡単に言うとクルマを引っ張る力）が大きいため、加速が力強いのに、だ。
実際に運転してみると、発進時に不用意に踏み込めば頭がグッと後ろに持っていかれる。もちろん高速道路でも、ボディーの大きさを忘れるほど、何の不安もなく合流や追い越しができた。試乗してみると、そのパワーを実感できるだろう。
※3 全高1.8m以上の1.2～2.0Lクラス 7/8人乗りミニバン（18年2月現在。日産調べ）
不満の3番目は「トランクが狭く、荷物が入らない（15.2％）」こと。「ラゲージが狭くて、子どもと一緒に買い物へ行くと一度に多くの店舗を回れない」「泊まりがけの際に荷物がラゲージに収まりきらない」という声もあったが、セレナはラゲージの広さを示す荷室の高さと長さはともにクラスナンバーワンだ※4。
※4 全高1.8m以上の1.2～2.0Lクラス 7／8人乗りミニバン（2018年2月現在 日産調べ）。 荷室高はラゲッジアンダーボックスを含む。荷室長はサードシートスライド装着車（シート前端時）
長距離ドライブでもセレナなら快適!?
では、家族旅行などで長時間運転する場合の不満は何だろう。アンケートで最も多かったのは「渋滞にはまる（29.4％）」だった。中には「渋滞時はイライラや疲れもあってつい加速や減速が荒くなってしまう。すると子どもから『もっと安全運転してよ！』と怒られる」（埼玉県・20代）という声もあった。
そんな時はセレナの「プロパイロット」のような、運転アシスト機能付きが便利だ。プロパイロットとは前を走る先行車に合わせて加減速を支援することに加え、道の真ん中を走るようにアシストしてくれる機能のこと。そのため渋滞時でもスムーズに走ることができる。
ちなみにプロパイロットは、不満の4位「高速道路の長距離走行が疲れる（19.6％）」も和らげてくれる。前述のとおり、ドライバーがアクセル／ブレーキ操作をする必要がなく、ステアリング操作もアシストしてくれるからだ。
実際に高速道路で試してみると、自分より運転がうまいと思えるほど加減速がスムーズ。急な割り込みをされてもスマートに減速してくれるし、先行車が追い越し車線へ移って前があくと、スルスルッと加速してくれる。またアシスト機能があるステアリング操作も、「回す」というより「修正する」という感じだ。
長距離ドライブの不満第2位は、「子供が退屈してしまう（22.0％）」こと。これは長距離ドライブの宿命……と思われがちだが、例えばセレナのように車内に最大6つもUSB電源ソケットが備わるとしたらどうだろう。
アンケートでも「DVDで映画などを流しても、子どもがすぐ飽きてしまう」（兵庫県・30代）、「渋滞時にギャーギャー泣かれて困った」（鹿児島県・30代）という「長距離ドライブあるある」な声が挙がったが、よく考えてみてほしい。今の子どもたちはデジタルネイティブ世代だ。ゲームも動画も、スマートフォンやタブレットで見るのが当たり前。
つまり、もう親が子どもの顔色をうかがいながらオーディオにDVDを入れて……なんていう時代ではないということだ。後部座席にもUSB電源ソケットのあるセレナなら、子どもたちもその時々の気分でスマホやタブレットを操作することができ、ぐずりも減るのではないだろうか。
次に買うクルマに求めるものは？
最後に「次に買うクルマに求めるもの」を聞いたところ、最も多かったのが「燃費が良い（51.8％）」だ。これは前述した燃費の不満への裏返しだろう。次いで多かったのが「車内の広さ（46.8％）」だ。セレナは、ラゲージと同じく、車内の広さもクラストップ※5だ。
広い車内なら「チャイルドシートから子どもを乗せ降ろしするのが面倒」（30代・愛知県）や「車内での授乳やオムツを替えるのが大変」（40代・千葉県）という不満も解消される。
4番目には「乗り降りしやすい（30.4％）」が入り、アンケートにも「子どもを抱っこしたままドアを開けるのが大変。一緒にもっていた荷物を落としたこともある」（20代・宮崎県）という声がある。
こんな時セレナのハンズフリーオートスライドドアは便利だ。何しろ両手で子どもや荷物を抱えていても、片足をスライドドアの下にスッと入れて引くだけで、ドアが自動でオープン（逆にクローズも）できるのだから。
このように、セレナはお父さんたちの不満を解消し、次のクルマに欲しい要素も備えている。クラス別販売車数ナンバーワンを獲得するのもうなずけるというわけだ。
※5 室内長3240mm、室内幅1545mmはいずれも全高1.8m以上の1.2～2.0Lクラス 7／8人乗りミニバンでトップ（2018年2月現在 日産調べ）
