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｢キハ80系｣､全国に特急網を広げた気動車の記憶　国鉄非電化路線を駆けた｢地方幹線の看板列車｣

日豊本線の青井岳駅でC57形牽引の列車と行き違うキハ82系の特急「にちりん」＝1974年（撮影：南正時） 38/59

日豊本線の青井岳駅でC57形牽引の列車と行き違うキハ82系の特急「にちりん」＝1974年（撮影：南正時）

独特のボンネット型で「ブルドッグ」と呼ばれ親しまれたキハ81系。写真は後年「くろしお」で活躍した当時の姿（撮影：南正時）
北陸本線の親不知付近を走るキハ82系の特急「白鳥」＝1961年（写真：竹島紀元）
米原駅に停車する「白鳥」（奥）とD51形＝1961年（写真：大塚康生）
北海道初の特急としてキハ82系で運行を開始した特急「おおぞら」（撮影：南正時）
函館駅で発車を待つ特急「おおぞら」（撮影：南正時）
駒ケ岳をバックに大沼付近を走る特急「おおぞら」（撮影：南正時）
長万部付近を走る特急「おおぞら」（撮影：南正時）
室蘭付近を走る特急「おおぞら」（撮影：南正時）
千歳線を走る特急「おおぞら」（撮影：南正時）
北海道初の電車特急「いしかり」と並んだキハ82系の「おおぞら」（撮影：南正時）
狩勝峠を行く特急「おおぞら」の車窓から。同乗取材時の風景（撮影：南正時）
新得駅に停車中の特急「おおぞら」。車両は食堂車のキシ80形（撮影：南正時）
特急「おおぞら」食堂車を取材した際の車内風景（撮影：南正時）
キハ82系の食堂車、キシ80形（撮影：南正時）
函館本線山線を走る唯一の特急だった「北海」（撮影：南正時）
函館本線山線を走る唯一の特急だった「北海」（撮影：南正時）
羊蹄山をバックに函館本線山線を行く特急「北海」（撮影：南正時）
張碓海岸を行く特急「北海」（撮影：南正時）
雪の海岸線を走る特急「北海」（撮影：南正時）
函館本線山線のエースだった特急「北海」（撮影：南正時）
函館本線山線の塩谷駅付近を行く特急「北海」。絵入りヘッドマークになった後の姿＝1985年（撮影：南正時）
塩谷駅を通過する特急「北海」＝1985年（撮影：南正時）
電化前の室蘭本線虎杖浜付近を行く特急「北斗」（撮影：南正時）
噴火湾沿いを行くキハ82系の特急「北斗」（撮影：南正時）
有珠山をバックに走る特急「北斗」＝1978年3月（撮影：南正時）
樽前山をバックに社台ファーム付近を行くキハ82系の特急列車（撮影：南正時）
駒ケ岳をバックに走る特急「おおとり」（撮影：南正時）
噴煙を上げる有珠山の前を走る特急「おおとり」＝1978年（撮影：南正時）
カタカナの列車名で登場時は注目された特急「オホーツク」（撮影：南正時）
網走駅にたたずむ特急「オホーツク」（撮影：南正時）
特急「オホーツク」は日本の列車で唯一ロシア語由来の列車名だ（撮影：南正時）
絵入りヘッドマークになった後の特急「オホーツク」（撮影：南正時）
山陰本線のキハ82系特急「まつかぜ」。この写真は『鉄道ジャーナル』誌の表紙を飾った＝1984年8月（撮影：南正時）
山陰本線を行くキハ82系の特急「まつかぜ」（撮影：南正時）
山陰本線田儀付近を行く特急「まつかぜ」（撮影：南正時）
山陰本線阿川駅でD51形牽引の列車と並んだキハ82系の特急「まつかぜ」＝1974年（撮影：南正時）
播但線を行くキハ82系の特急「はまかぜ」（撮影：南正時）
日豊本線の青井岳駅でC57形牽引の列車と行き違うキハ82系の特急「にちりん」＝1974年（撮影：南正時）
別府駅に停車する特急「かもめ」。かつては京都―長崎・宮崎（西鹿児島）間を走る列車だった（撮影：南正時）
博多―宮崎間を鹿児島本線・肥薩線・吉都線を経由して結んだ特急「おおよど」（撮影：南正時）
鹿児島本線の田原坂付近を走る特急「おおよど」（撮影：南正時）
高山本線の特急「ひだ」もキハ82系で運転開始した（撮影：南正時）
中山七里といわれる飛騨川の渓谷に沿って走る特急「ひだ」（撮影：南正時）
中山七里の景勝地、飛騨川を渡る特急「ひだ」（撮影：南正時）
高山本線白川口付近の橋梁を渡る特急「ひだ」（撮影：南正時）
絵入りヘッドマークになった後の特急「ひだ」＝1985年（撮影：南正時）
キハ82系の特急「ひだ」と同時期に活躍した名鉄の高山本線直通特急「北アルプス」＝1985年（撮影：南正時）
キハ82系の特急「ひだ」と同時期に活躍した名鉄の高山本線直通特急「北アルプス」（撮影：南正時）
キハ82系の特急「ひだ」と同時期に活躍した名鉄の高山本線直通特急「北アルプス」（撮影：南正時）
関西本線弥冨付近を走るキハ82系の特急「くろしお」。当時の「くろしお」は天王寺―名古屋間を結ぶロングラン特急だった＝1976年（撮影：南正時）
阪和線を走るキハ82系の特急「くろしお」＝1982年（撮影：南正時）
紀勢本線三瀬谷付近を走る特急「南紀」（撮影：南正時）
紀勢本線の栃原駅で交換する上下の特急「南紀」＝1981年（撮影：南正時）
紀勢本線三瀬谷駅に停車する特急「南紀」（撮影：南正時）
伊勢鉄道の玉垣駅でレールバスと交換する特急「南紀」（撮影：南正時）
キハ82系の運転台（撮影：南正時）
京都鉄道博物館に保存されている「ブルドッグ」キハ81系（撮影：南正時）
京都鉄道博物館に保存されている「ブルドッグ」キハ81系（撮影：南正時）
キハ82系（左）と後継のキハ181系。よく似ているが窓上のライトケースの形状など各部に違いがある（撮影：南正時）
国鉄の特急列車といえば、東海道本線に電車特急「こだま」が登場するまでは機関車牽引による客車列車であ…
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