ブリヂストンがバイク用の新作タイヤ｢バトラックス アドベンチャー A42｣を発表､バイク人口減少の現代で生き残る術

バトラックス アドベンチャー A42の搭載技術を示すスライド（写真：三木 宏章）

宮城：現在のバイクは、大排気量化や高出力化が著しく進んでいます。それに対して、ケース剛性やトレッド＆ブロック剛性は基本的に上げていっているのでしょうか？ 

杉本：大排気量化や高出力化するバイクに合わせて、それを受け止められるようなタイヤの骨格構造なども日々研究しています。ただ、バランスが難しく、剛性を上げるほどに乗り心地が悪くなってしまいます。その相反する性能をバランスよく、剛性を上げつつ、たわみをある程度残して乗り心地もよくする、そういった組み合わせを日々考えています。

グリップ力や乗り心地、耐摩耗性など、ひとつを考えるのは簡単です。ただ、それらのバランスを考えると、10個作って1個成功すればよし、というものなんです。加えて安全性も考えて開発をしています。

研究の積み重ねから生まれた新作タイヤに期待

前作からすべてにおいて性能を向上させたバトラックス アドベンチャー A42のデリバリーは来年からとなる（写真：三木 宏章）

今回発表された新作のバトラックス アドベンチャー A42は、27年1月1日より、フロント用3サイズ、リア用3サイズの合計6サイズがリリースされ、翌28年にはフロント用4サイズ、リア用5サイズの合計9サイズ展開となる見込みだ。近年人気を集めているアドベンチャーバイク向けの新製品だけに注目が集まりそうだ。次は実際にタイヤの性能を走行で試してみたい。

また、今回はブリヂストンの今後についても質問をぶつけ、性能はもちろん、命にも関わる重要な部品であるタイヤを取り巻く環境、また開発の難しさも知ることができた。バイク人口の減少が叫ばれる今だが、タイヤ開発を行う姿勢、グローバルでのシェア争いなど、今後も激化していくだろう。その中でどのようにブリヂストン、そしてバトラックスブランドが輝くのかを見届けたい。