まもなく現行モデル登場から10年､コンパクトトールワゴンのベストセラー…トヨタ｢ルーミー｣買うならどのグレード？

電動パーキングブレーキ（写真：トヨタ自動車）

最後の「全車速追従機能付ACC＆電動パーキングブレーキ」は、改良前にはカスタム系のみ標準装備だったものが、今回の改良で標準系の「X」を除くグレードに新たにパッケージオプションとして設定されたもの。

長距離移動が楽になる全車速追従機能付ACCに加え、渋滞時などでもブレーキを踏み続ける必要がないブレーキホールド機能を内包した電動パーキングブレーキが備わって5万5000円という内容は格安とも言えるもので、標準系を選ぶのであれば選択して損はないものと言えるだろう。

コスパを求めるのであれば「G」系一択か

Gのフロントフェイス（写真：トヨタ自動車）

改良前まではカスタム系でないと選べなかった機能装備もあったが、今回の一部改良でメーカーオプションとして選ぶことができるようになったので、コストパフォーマンスで考えるのであれば「G」系がグッと魅力的なグレードとなったと言える。

従来は選ぶことができなかった全車速追従機能付ACC＆電動パーキングブレーキをオプションで選んだとしても、カスタム系の同等グレードよりも15万円ほど安く購入することができるので、純粋な移動の手段として考えるのであれば「G」系一択と言っても過言ではないだろう。

ダイハツとスバルから販売されているOEMモデルもチェックしたい

なお、ルーミーはもともとダイハツ「トール」のOEMモデルとなっており、スバルにも「ジャスティ」としてOEM供給がなされているため、バッヂ違い（メーカー違い）で同じ車種が存在している。

この中でルーミーとトールは、グレード体系からメーカーオプション、価格までまったく同一で、ジャスティはカスタムG（NAモデル）と同一となっているので、OEMモデルも含めて商談することで、より好条件を引き出せるようになる可能性も秘めている。