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24年4月から26年3月末まで、香港政府はEV（電気自動車）とPHV（プラグインハイブリッド車）に代表される新エネルギー乗用車の新車登録時に賦課する税金を、最大5万香港ドル（約100万円）超に削減した。
BYDが香港向けに販売するEV「海豹」右ハンドル車の運転席（同社の香港向けサイトより）
BYDを代表とする中国EVは、同じ価格帯ながらもより高レベルの装備を付属させることで、市場シェアを急速に伸ばしつつある。25年には、極氪（ジーカー）、小鵬汽車（XPeng）、広汽埃安（アイオン）、上汽名爵（MG）などの中国EVブランドも香港市場の販売台数上位10位入りを果たした。
中国国内市場は減少止まらず
中国の国営自動車大手の一汽紅旗と東風汽車は、香港の乗用車市場では新規参入メーカーだ。一汽紅旗は今回、右ハンドル仕様車3モデルを展示した。また同社は、今後3年間で香港を拠点として、世界の右ハンドル市場向けに少なくとも6車種の新たな新エネルギー車を投入する計画も明らかにした。
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東風汽車傘下で高級EVに特化した嵐図汽車（VOYAH）は、多目的車（MPV）「夢想家（Dreamer）」の右ハンドル仕様を26年に世界市場で発売すると発表した。まず香港市場で販売を開始する予定だ。
中国の業界団体である乗用車市場信息聯席分会の統計によると、26年1～5月の中国国内の乗用車小売販売台数は前年同期比19.5％減の709万9000台となった。EVやPHVなどに対する販売助成措置の縮小が響いている。一方、同期間の乗用車輸出台数は前年同期比68.1％増の337万3000台に達し、輸出に活路を見出す姿勢が鮮明になっている。
（財新記者：余聡）
※中国語原文の配信は6月20日
※本記事は原文を要約し、日本の読者向けに適宜補足したものです。
