デジタル技術満載の新型｢アウディQ3シリーズ｣試乗で見えた｢よかった発見｣と｢要改善点｣

積極的にドライブを楽しみたい人なら、2リッターエンジン＋クワトロシステムとスポーツバックボディの組み合わせがよりいい選択かもしれない。

一方、居住性重視で、運転支援システムやデジタル技術の数々でもって、日常的なクルマ生活をより快適に、と望む人なら、110kWで前輪駆動の標準モデルで満足できるだろう。

1.5リッターエンジンには低負荷時に気筒休止して燃費をかせぐシリンダーオンデマンド（COD）機能搭載（写真：Audi Japan）

「第3世代となったQ3シリーズは、デザイン、デジタル機能、そして効率性のすべてにおいて大幅に進化しています」とはアウディジャパンのプレスリリース内の文言だ。

2万5600個のLEDが実現するライティング

先に触れたように、標準モデルとスポーツバックなるクーペ的な車体の2つを用意するのは先代からの踏襲。

フロントマスクは、大型化したグリルと幅13mmの細めのヘッドランプの組み合わせでもって新しさを感じさせる。ここは、先代のテーマの継承発展とみることもできる。

「ワイド＆ローを強調した筋肉質なプロポーション」と、アウディ自身がQ3のボディデザインを形容するだけあって、おおざっぱに言えばスポーティに振っている。

リアビューも、コンビネーションランプが上下で2分割になるなど、ひと目で新しいQ3だと知れる意匠だ。

デジタルマトリクスLEDヘッドライトは幅約13mmのモジュールに2万5600個のマイクロLEDを搭載（写真：Audi Japan）

ただし、灯火類にはデジタル技術がたっぷり盛り込まれている。照射性能が大幅に上がったことをはじめ、「カミングホーム／リービングホーム」「オリエンテーションライト」「レーンライト」などの機能を持つのだ。

「カミングホーム／リービングホーム」は、出発と帰宅時に車両前方にアニメーションを投影する機能だ。

アニメーションを投影している一例でアウディエンブレムも現れる（写真：Audi Japan）

「オリエンテーションライト」は、走行路面に2本のラインを投影して車線中央の走行をアシストする。

「レーンライト」は、車線変更時に方向指示器と連動して車線端にライティング画像を映し出す機能である。