きれい事だけではないスズキのインド生存戦略､牛ふんで走る車からファンドまで…農村を底上げし｢次の10億人｣を囲い込み

CNG車も走行中に二酸化炭素（CO2）を排出するが、植物が光合成で吸収し、牛がその植物を餌として食べて排泄（はいせつ）することで、CO2が循環するサイクルとなる。牛ふんはそのまま放置するとCO2の28倍の温室効果があるメタンガスを排出してしまう。回収し燃料にすることで、実質的に大気中の炭素を減らすことができる。

牛ふんを提供する農家には、1kg当たり1ルピー（約1.7円）が支払われる。1頭の牛が1日に出すふん尿の量は約15kg。同地域では1農家平均で13頭を飼育しており、年間で7.2万ルピー（約12万円）ほどの収入になる。インドの世帯の半分以上が50万ルピー（約85万円）以下の年収で暮らしていることを考えれば、かなりの額の収入といえる。

ただ、いいことずくめではない。最大の課題はコストだ。

スズキはブカラ工場も含めてバナスカンタ地域で4カ所のプラントの設置を進めており、計40億円を投じる。ふん尿の回収費や運営コストも考えると、ガス燃料の販売だけでは赤字でビジネスとしては成立しない。今後はガス生産で余った残渣（ざんさ）を有機肥料として販売し収入拡大を目指すが、事業の持続化はまだ手探りの段階だ。

シェア7割のCNG車を拡販

それでもスズキが投資のアクセルを踏むのには理由がある。