ホンダ｢N-BOX｣軽=セカンドカーの概念を変えた キープコンセプトながら熟成度が増した新型

新型N-BOXの試乗シーン（撮影：三木宏章）

「軽自動車ながら、ファーストカーとして満足できる快適性や安心感の進化」。ホンダが2023年10月6日に発売した新型「N-BOX」を試乗してみて、とくに大きく感じた印象だ。

ファミリー層からシニア層まで、幅広いユーザーから大きな支持を受けていることで、今や「日本一売れているクルマ」といえるのがN-BOX。その3代目となる新型では、従来モデルから定評がある広い室内や使い勝手のいい装備、余裕ある走りなどを熟成させ、より磨きをかけているといえる。

今回は、そんな新型N-BOXのラインナップ中で、ターボエンジンを搭載するカスタム仕様の「N-BOXカスタム（以下、カスタム）」と、NA（自然吸気）エンジンを搭載するスタンダードに試乗。主に、市街地や高速道路などで乗り比べてみたので、そのインプレッションをお届けしよう。

新型N-BOXのラインナップ

N-BOXのスタンダードとカスタム（写真：本田技研工業）

新型N-BOXのラインナップは、大きくわけるとスタンダードとカスタムの2グレードで、パワートレーンは先代モデルを継承する。吸気バルブの制御に独自の可変バルブタイミング・リフト機構「VTEC」を搭載したNAエンジン搭載車と、排気圧をきめ細かく調整できる電動ウェイストゲートを搭載したターボエンジン搭載車を用意する。