スマートフォンの世界販売台数4位の中国ファーウェイも、自動車への参入を虎視眈々と狙う。今年9月にドイツで開かれた国際モーターショーに出展し、自動運転システムや、運転席に情報を表示するヘッドアップディスプレーを披露した。
ファーウェイが参入する領域は実に幅広い。車のシステム全体を制御する基本ソフト（OS）や、車の「目」となるLiDAR（レーザーによる測距センサー）、インターネット接続、高精度地図など。そのいずれもが、スマホや基地局などこれまで培ってきたICT（情報通信技術）に関わるものだ。車載部門トップの王軍氏は「われわれが自動車業界に参入するというよりも、自動車業界がICT領域に入ってきた」と話す。
中でも特徴的なのは、自動運転やスマートコックピット、車両制御といった多くのシステムを統合制御する車載OSだ。開発に多大なリソースが必要で、それが可能なのは世界でも数社に限られる。調査会社アーサー・ディ・リトル・ジャパンの岡田雅司マネジャーは「中国バイドゥやグーグル系の米ウェイモでも車両制御までは踏み込めていない。明らかに競合と比べて先を行っている」と解説する。
今年4月の上海モーターショーでは、ファーウェイが開発した自動運転プラットフォームを搭載した電気自動車（EV）がお披露目され、会場の話題をさらった。北京汽車集団の子会社が発表したEVセダンには「HI（Huawei Inside）」の赤いロゴがあしらわれた。まるでPCに貼られた米インテルのマークを彷彿とさせる。
このロゴを付けられるのは、ファーウェイ製品がフルセットで装備された、まさに「ファーウェイカー」と呼ぶにふさわしい自動車だ。中国国内でのファーウェイのブランド力は抜群で、「HI」のロゴは先進技術の代名詞という役割を果たす。
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