トヨタ､新｢系列｣で挑む総力戦 存在感増すサプライヤー

トヨタが約24％出資するデンソー。電動化や自動運転に必要な広範な技術を持ち合わせる（撮影：鈴木紳平）

トヨタ自動車がグループ再編を本格化している。電動化や自動運転など業界が100年に一度の変革期を迎える中、グループの英知を結集する構えだ。

トヨタとデンソーは6月1日、主要な電子部品事業をデンソーに集約する検討を始めたと発表した。2019年末をメドに、トヨタの広瀬工場（愛知県豊田市）の生産をデンソーに移管し、22年以降には量産開発機能も一本化する方針だ。

トヨタは広瀬工場でパワーコントロールユニット（PCU）を年約80万台生産している。一方のデンソーは安城製作所で電子部品を生産しており、両社で重複していた。広瀬工場で働く1600人については今後、デンソーへの出向なども協議する。

PCUは電力を変換するインバーターなどで構成され、モーター、バッテリーと並ぶ電動化の“三種の神器”の一つだ。トヨタは先行開発機能については今後も社内に残す方針だが、電気自動車（EV）の航続距離にもかかわるキー部品を内製から外注に実質切り替え、サプライヤーに移管するのは異例だ。

トヨタの豊田章男社長はスピードとオープンを今年のテーマに掲げ、「ホーム＆アウェーの視点でグループ全体の再構築をしていく」と話す。ホーム、つまり社内に残すものと、アウェー、グループ他社に任せるものを明確に分け、経営資源を集中させる。デンソーへの電子部品事業の集約はまさにその一環だ。

また、南アフリカを除くアフリカ市場での営業業務は、19年1月にグループ商社の豊田通商に全面移管する方針も発表。アフリカに強い豊通の知見を活用する。