小佐野景寿 8ページ目 | 東洋経済オンライン | ふれるたび、視点がふえる

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著者

1978年生まれ。地方紙記者を経て2013年に独立。「小佐野カゲトシ」のペンネームで国内の鉄道計画や海外の鉄道事情をテーマに取材・執筆。2015年11月から東洋経済新報社記者。

※このプロフィールは、東洋経済オンラインに最後に執筆した時点のものです。

この著者の記事一覧

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新着順掲載順人気順

鉄道最前線電車･バス｢ポイント制度｣やめる各社の懐事情 JR東の｢時差通勤でお得サービス｣は話題だが…

2021/03/25 04:40小佐野景寿
鉄道最前線東急｢定期客つなぎ留め｣へ優遇策あの手この手田園都市線で｢新しい通勤スタイル｣の需要深耕

2021/02/17 05:40小佐野景寿
ベテラン車両の肖像（鉄道最前線）小田急8000形､最後の｢白い通勤車両｣の存在感機器更新で今なお主力､旧型制御の車両も残る

2021/02/03 07:00小佐野景寿
鉄道最前線終電繰り上げ､人は消えても回送が走る不条理｢ダイヤ改正｣は困難､電車は急に止められない

2021/01/21 09:00小佐野景寿
鉄道最前線運転士38人が感染｢大江戸線減便｣が示す深刻度同線担当の15％､人員不足で運行本数7割程度に

2021/01/08 06:00小佐野景寿
鉄道最前線一歩前進｢富士登山鉄道｣､今年は正夢になるか既存の道路を活用してLRT敷設､ハードルは高い

2021/01/01 05:20小佐野景寿
鉄道最前線コロナ禍で人々を元気づけた2020年鉄道の話題山手線新駅やN700Sデビュー､話題は豊富だった

2020/12/31 05:30小佐野景寿
鉄道最前線 JR東と西武が包括連携､いったい何をやるのか｢新幹線とプリンスホテル｣で展開､他分野は？

2020/12/24 06:00小佐野景寿
鉄道最前線終電繰り上げ｢10分でも助かる｣鉄道現場の叫び十数分でも時間が増えれば｢週休2日｣可能に？

2020/12/19 05:10小佐野景寿
鉄道最前線田園都市線新車｢ドア横スペース｣はなぜ広いか｢狛犬ポジション｣の邪魔を回避し遅延抑制

2020/11/04 05:10小佐野景寿
鉄道最前線メトロ銀座駅を大改装､必見｢光の演出｣の狙い地下鉄のシンボル駅､ラインカラーの光で一新

2020/10/21 05:20小佐野景寿
ベテラン車両の肖像（鉄道最前線）登場から半世紀､8000系は東武の｢顔｣だった 20年間に712両製造､引退進むがまだまだ現役　

2020/10/04 05:30小佐野景寿
鉄道最前線｢産直輸送｣はコロナ危機の鉄道･バスを救うか空きスペースで生鮮品など運ぶ｢貨客混載｣

2020/09/27 06:10小佐野景寿
鉄道最前線 10月開業｢東京BRT｣はどこまで高速輸送なのか専用道なく渋滞懸念､本格運行まで普通のバス

2020/09/26 05:20小佐野景寿
激震！エアライン・鉄道長崎新幹線の突破口全線フル規格開業は可能なのか

2020/09/25 16:54小佐野景寿 / 大坂直樹
激震！エアライン・鉄道私鉄･三セクの瀬戸際在宅勤務の普及で環境激変

2020/09/25 16:50小佐野景寿
ベテラン車両の肖像（鉄道最前線）東武350型､休日だけ走る｢昭和の長距離列車｣往年の名車の面影残し､鉄道ファンの人気の的

2020/09/15 05:20小佐野景寿
鉄道最前線東急､北海道に｢青い豪華列車｣投入で何目指す? 伊豆を走る｢ロイヤルエクスプレス｣北の大地へ

2020/08/28 05:10小佐野景寿
鉄道最前線なぜ自分が?｢MaaS｣生みの親が語る苦難の道筋東急の｢観光型MaaS｣リーダー､2年間の｢戦い｣

2020/08/18 05:00小佐野景寿
特設ページ　新型コロナウイルス苦境に立つ地方公共交通は生き残れるのかバスや鉄道などを運行する両備グループ代表に聞く

2020/08/16 05:20小佐野景寿