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ジャカルタで20年｢東急の中古電車｣輸出の舞台裏　全盛期はまるで｢インドネシア版田園都市線｣だったの写真一覧

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高架化前のマンガライ駅で並ぶ8007編成（左）と元東京メトロ有楽町線の7000系（筆者撮影）
高架化前のマンガライ駅で並ぶ8007編成（左）と元東京メトロ有楽町線の7000系（筆者撮影）
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「東急線の顔」として親しまれた8000系・8500系。その引退後、一部車両は海を渡り、インドネシア・ジャカルタで現地市民の足として約20年間活躍しました。なぜ日本の中古車両が海外で長寿命を誇れたのか―譲渡の裏側や現地での奮闘に迫ります。

※上記のリード文はAIが作成しました

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高木 聡 アジアン鉄道ライター
たかぎ さとしSatoshi Takagi

立教大学観光学部卒。JR線全線完乗後、活動の起点を東南アジアに移す。インドネシア在住。鉄道誌『鉄道ファン』での記事執筆、「ジャカルタの205系」「ジャカルタの東京地下鉄関連の車両」など。JABODETABEK COMMUTERS NEWS管理人。

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