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京王の｢ターミナル渋谷駅｣管区長に聞く日常風景　駅前は再開発で大変貌､でも変わらない｢若者の街｣

普段は関係者以外入れない神泉寄りの降車ホーム端から。井の頭線は車両のカラーリングが7色＋レインボーの8種ある（撮影：鼠入昌史） 23/32

普段は関係者以外入れない神泉寄りの降車ホーム端から。井の頭線は車両のカラーリングが7色＋レインボーの8種ある（撮影：鼠入昌史）

1953年当時の渋谷駅駅前広場（写真：京王電鉄）
1960年当時の渋谷駅駅ビル全景（写真：京王電鉄）
1993年当時の渋谷駅の連絡通路（写真：京王電鉄）
現在の京王井の頭線渋谷駅前。東急百貨店がなくなって高層ビルが増えた（撮影：鼠入昌史）
1955年当時の渋谷駅。朝のホームの混雑風景（写真：京王電鉄）
渋谷駅の正面入口付近＝1993年（写真：京王電鉄）
渋谷駅きっぷ売場付近＝1993年（写真：京王電鉄）
1000系車両の営業一番列車＝1996年（写真：京王電鉄）
渋谷駅改良工事の完成当日＝1997年（写真：京王電鉄）
1956年当時の渋谷駅改札口付近（写真：京王電鉄）
1993年当時の渋谷駅改札口。改良工事前の駅は現在よりやや東に位置していた（写真：京王電鉄）
渋谷駅改良工事完成当日の中央口改札。自動改札機がずらりと並ぶ＝1997年（写真：京王電鉄）
渋谷駅西口改札口付近＝1997年（写真：京王電鉄）
渋谷駅アベニュー口改札口＝1997年（写真：京王電鉄）
現在の渋谷駅の中央口（撮影：鼠入昌史）
井の頭線の東松原―渋谷間を預かる京王電鉄井の頭南管区の上山純之管区長。渋谷は新入社員時代の思い出の駅だ（撮影：鼠入昌史）
「強面だから」と笑う上山管区長だが、若い職員にイジられる場面も（撮影：鼠入昌史）
休憩室は管区長室のすぐ近く。休憩中の駅員と話す上山管区長（撮影：鼠入昌史）
管区長室のデスクで執務する上山管区長（撮影：鼠入昌史）
管区長室の窓からは渋谷駅のホームが見える（撮影：鼠入昌史）
電車が渋谷駅に到着すると、たくさんの乗客が一気に改札口に押し寄せる（撮影：鼠入昌史）
日中の井の頭線は急行と各駅停車が交互に運転される。写真左手が急行のホーム（撮影：鼠入昌史）
普段は関係者以外入れない神泉寄りの降車ホーム端から。井の頭線は車両のカラーリングが7色＋レインボーの8種ある（撮影：鼠入昌史）
現在の渋谷駅にはホームドアが設置されている（撮影：鼠入昌史）
渋谷駅ホームの神泉寄り。2面2線のホームで、電車は交互発着（撮影：鼠入昌史）
神泉寄りの階段を上った先は、マークシティ4階に直結するアベニュー口（撮影：鼠入昌史）
マークシティの1階に出る西口改札。道玄坂方面にはこちらが近い（撮影：鼠入昌史）
渋谷駅のホームから中央改札方面を見る（撮影：鼠入昌史）
外国人観光客の利用が多い渋谷駅。窓口には翻訳ツールも（撮影：鼠入昌史）
JR渋谷駅と結ぶ連絡通路には、岡本太郎作の壁画『明日の神話』が飾られている（撮影：鼠入昌史）
連絡通路にはスクランブル交差点を見下ろす外国人観光客の姿も（撮影：鼠入昌史）
中央改札からエスカレーターを下ると、すぐ先に「しぶちか」の出入り口。ここから地下の東急線などに乗り換えができる（撮影：鼠入昌史）
なぜか人は谷に集まってくるらしい。渋谷駅前のスクランブル交差点を見ていると、そんな気分になってしま…
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