マセラティ新型｢グランカブリオ｣2400万円は絶妙か？ 911とは違う"大人GT"の真骨頂《試乗》

マセラティの少しやわらかなイメージ。それと共通の印象のメーカーを探すと、かつてのジャガーが思い浮かぶ。

スポーティさとコンフォートの適度なミックス具合が、グランカブリオの身上なのだと私は思う。

電動格納式ソフトトップは、時速50km/h以下であれば走行中も開閉可能（写真：Maserati）

2000万円台のオープンスポーツのマーケットは、911カレラがあり、少し下にメルセデス「AMG SL43」（1787万円）がある。

上にはメルセデス「AMG SL63 4MATIC＋」（2999万円）、アストンマーティン「ヴァンテッジロードスター」（2860万円）があり、3000万円をぎりぎり切るのがマクラーレン「570Sスパイダー」という具合。

どれも個性があるが、本格的なスポーツモデルは、ポルシェを別とすると値が張る。2400万円というグランカブリオの価格設定は結構、いいところをついているのかもしれない。

911やAMG SLという手ごわそうな競合に対する、グランカブリオの優位性は、前述のとおり、スムーズな回転マナーをもつV6と全輪駆動方式、それにエアサス。重要なポイントを押さえている。