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なぜANAは"一斉足切り"を選んだのか JALとの比較で見えた戦略の差 ついにメスが入った上級会員制度

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ANAの飛行機
ANA「スーパーフライヤーズカード」会員のラウンジ利用条件が変更された(写真:natchan/PIXTA)
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その選択をとらない場合、ANAラウンジではなく、クレジットカード会員を対象としたラウンジへ客が移行し、混雑することが想定される。これらのカードラウンジは、日本発行のゴールドカード相当のクレジットカードを所持していれば入室することが可能だからだ。

日本国外の場合は、一部のクレジットカードに付帯するプライオリティパスでのラウンジ利用者が増えるだろう。

別の選択肢もある

筆者も利用している「三菱UFJカード・プラチナ・アメリカン・エキスプレス®・カード」の場合、年会費2万2000円(家族会員1名までは無料)で、世界中のプライオリティの提携ラウンジを回数無制限で利用することができる。

ネット上では、「ANAに裏切られた」というニュアンスの投稿も見られた。だが、マイレージプログラムの世界で生殺与奪の権を握っているのは原則として航空会社である(顧客のクレームにより、プログラムの改悪が中止になった例は存在する)。

ただし、顧客は他の選択肢を選ぶこともできる。ANAの戦略にしたがって年間300万円の決済をめざす人が多くなり、ANAにより多くの収益をもたらす可能性も、あるいは今回の改悪でANAの利用頻度を減らし、結果としてANAの収益悪化となる可能性もある。今後のゆくえによっては300万円という条件になんらかの影響をおよぼす可能性もあるだろう。

いずれにせよ、ユーザーとしては、与えられた状況のなかで最善手をつくすしかない。それがマイレージ界の掟であることが今回も再確認されたといえよう。

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