有料会員限定

BYDとファーウェイが躍進する中国EV市場は価格競争から付加価値競争へとシフト／過熱する知能化競争の現在地

✎ 1〜 ✎ 4 ✎ 5 ✎ 6 ✎ 7
湯 進 : みずほ銀行ビジネスソリューション部 上席主任研究員、上海工程技術大学客員教授
2026/04/04 5:45
著者フォロー
ブックマーク

記事をマイページに保存
できます。
無料会員登録はこちら
はこちら

印刷

有料会員限定記事の印刷ページの表示は、有料会員登録が必要です。

はこちら

はこちら

縮小

中国の25年の自動車出荷台数は前年比9.4％増の3440万台だった。うちEVやプラグインハイブリッド車（PHV）などの新エネルギー車（NEV）は1653万台に達し、全体に占める比率は47.9％と、市場の中心は電動車にシフトした。NEVのシェアに限れば、中国勢が90.8％を占めるまでになっている。

→次ページ付加価値は非ハードウェア領域に
キーワード
この記事の特集
トヨタの挑戦
トヨタの挑戦
ハードからソフトの時代へ──。自動車業界では、AIと半導体の進化を武器に常識を覆す新興勢力が次々と台頭。地殻変動が市場を揺るがす中、巨艦トヨタの新たな挑戦が始まる。
トヨタに迫る中国勢の脅威とソフトウェア時代
関連記事
特集一覧
イランショック 国際秩序の激動
新着あり
ハイテク中国
コーエーテクモ　襟川夫妻が進める承継の全貌
イランショック 震える日本経済
特集一覧はこちら
トピックボードAD
有料会員限定記事
連載一覧
本当に強い大学2026
新着あり
フォーカス政治
先ヨミ&深ボリ 日本経済
週刊「すごいベンチャー」
連載一覧はこちら