全日本空輸（ＡＮＡ）は持分会社で参入する予定の格安航空（ＬＣＣ）事業の概要を明らかにした。２０１１年度下期にリース機材を使い、国内線とアジア方面の国際線で運航を開始する。ＡＮＡの半額程度の運賃で国内外の旅客を集め、３年後には単年度黒字化を見込む。
１０日、ＬＣＣ事業を展開するＡ＆Ｆ・アビエーション社が設立・登記され、ＡＮＡ出身の井上慎一代表取締役ＣＥＯ（最高経営責任者）が記者取材に応じた。Ａ＆Ｆ社は現在、ＡＮＡと香港の投資会社ファーストイースタン・アビエーションなどが合計約３０００万円を出資している。就航までに両社、外部投資家などで１５０億円程度（出資比率はＡＮＡ４０％、ファーストイースタン３３％）に増資する。
３月以降にブランド立ち上げを行い、機体デザインやカラー、客室乗務員のユニホームなどを発表。１１年度下期に関西国際空港を拠点に、国内線とアジア方面の国際線各３～４路線で就航する。初年度５機の機材は「２００席の中型機」（井上ＣＥＯ）としており、エアバス３２０が有力だ。５年後には１５～２０機まで拡大させる。年間旅客数は６００万人の想定。
井上ＣＥＯによると、新ＬＣＣ会社は単一機材、多頻度運航、片道４時間以内のショートホール、社員のマルチタスク化などＬＣＣのビジネスモデルを徹底的に追求する方針。注目されるのは想定するコスト水準で、「ＡＮＡに対しコストは半分にしたい」（同）と明言した。ＡＮＡやＪＡＬは単位当たりコスト（ＣＡＳＫ、総コストを提供座席×運航距離で割った値）が１４～１５円程度で、この半分となると７～７・５円。既存の格安航空会社であるスカイマークの８・４５円より安いコストを打ち出したことになる。「最も参考にしているＬＣＣは英ライアンエアー」（同）といい、ライアンのＣＡＳＫ６～７円に近づくことを目標にしている。
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