欧米の自動車大手が半導体不足に苦しむ中、トヨタ自動車が被った影響は軽微だった。そこには10年前の東日本大震災を教訓とした徹底的なリスク管理があった。当時トヨタの2次仕入れ先以降を含めた被災拠点数は659に…
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特集インデックス
全解明 半導体パニック
｢半導体メーカーと戦略関係を築く時代が来る｣
専門家に聞く自動車業界の行く末／ナカニシ自動車産業リサーチ 中西孝樹
中国･EV立国の現在地
電池の次は半導体の自給目指す
トヨタが｢3.11｣で得た教訓
半導体でも"備え"が生きた
半導体が握るクルマの未来
Part2 自動車帝国の試練｜自動車のスマホ化が止まらない
｢中国で日本の半導体技術を発揮する｣
異色の半導体企業のトップに聞く／ブイ･テクノロジー 杉本重人
｢増産余地が乏しく2022年まで需給は逼迫｣
専門家に聞く半導体需給の今後／オムディア 杉山和弘
爆騰する半導体関連銘柄
日本の製造装置に恩恵
シリコンウェハー増産に壁
2023年には供給不足に？
ルネサス｢車依存｣から脱皮
3度の巨額買収で急変化
中国｢半導体強国｣へ猛進
米国の強硬策はオウンゴールに
時価総額はトヨタの2倍！独走するTSMCの正体
Part1 新王者･半導体の戦略
車と半導体基本のキ
これだけは押さえておきたい
全解明 半導体パニック
自動車vs.スマホ 争奪戦の深層
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