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｢新幹線｣が学習教材になった子供の集中力がグンとアップ

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週刊東洋経済編集部

2016/05/04 6:32

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「自家用車、飛行機、新幹線、バスをCO2（二酸化炭素）排出量の少ない順に並べ替えてください」「LED（発光ダイオード）照明の導入で車内の消費電力は何％減りますか」。少々とっつきにくい話題であっても、新幹線…

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鉄道（306）

この記事の特集

新幹線

昨年の北陸新幹線開通に続き、今年3月26日には北海道新幹線が開通した。今後は札幌への延伸が期待される。北陸新幹線も大阪方面への延伸、九州新幹線は西九州ルートが残っている。中央リニアの計画も動き出す。都市間がどんどん近くなる便利さの裏側で、並行在来線の苦境など地方にとってはよい話ばかりでもない。車両輸出もインド以外では苦戦している。超特急ビジネスの今を追う。

北海道新幹線は成功するのか

｢敦賀以西｣が決まらない理由

新幹線はどこまで進化するか

｢エヴァ新幹線｣はこうして生まれた

新幹線は国土をどう変えるのか

インド以外の国で新幹線が苦戦する理由

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特集インデックス

新幹線

｢新幹線｣が学習教材になった

子供の集中力がグンとアップ

JR東海社長柘植康英

次の新幹線はこう変える

日本勢の弱点は何か？

新幹線現場の実務者が指摘

インド以外の国で新幹線が苦戦する理由

資金調達を含めた総合力の勝負に

新幹線は国土をどう変えるのか

地域の将来像の再デザインが必要

｢エヴァ新幹線｣はこうして生まれた

疾走する500 TYPE EVA

新幹線はどこまで進化するか

新幹線高速化は？インフラ改修は？

｢敦賀以西｣が決まらない理由

新幹線北陸新幹線のルートめぐり大紛糾

北海道新幹線は成功するのか

貨物との共用がコスト増要因に

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