トランジットやLCCに活路求める ［成田空港］空の玄関口の機能は健在

1年前の2014年3月に羽田空港の国際線日中時間帯の発着枠が拡大されたことで、欧州線、東南アジア線を中心に羽田シフトの動きが見られ、「成田空港は衰退するのではないか」と危惧する声も多く聞かれた。しかし、日本の空の玄関口としての成田の機能は、羽田が国際化された現在でも変わらない。海外100都市に就航（15年4月時点）、週1912便のネットワーク（4月13～19日）は国内で断トツだ。

4月22日にはエチオピア航空が成田─香港─アディスアベバ線を開設したほか、6月12日には全日本空輸（ANA）が成田─ヒューストン線、8月には豪カンタス航空が成田─ブリスベン線を開設する。

米国便の大半は、日米航空交渉での協議が進展せず、いまだに成田空港発着となっている。

羽田の国際化が進む中、成田が今後も成長していくうえで重要なキーワードは、「LCC（格安航空会社）空港」と「北米とアジアを結ぶトランジット空港」の二つだ。