マツダ「アクセラ」、HV初投入を喜べぬ事情

主力車を全面刷新し、低燃費化を加速

マツダは中型車の主力車種「アクセラ(海外名:マツダ3)」をフルモデルチェンジし、日本市場に投入した。

アクセラは同社の世界販売台数の3割以上を占める主力車種だ。新型は9月に米国でいち早くデビューしている。海外ではガソリンエンジンとディーゼルエンジンを用意するが、日本向けにはその2タイプに加えて、マツダ初となるハイブリッド車(HV)をラインナップした。

HVの燃費はガソリン1リットル当たり30.8キロメートル。同じような車格のトヨタ自動車の「プリウス」に対しては、燃費を追求したLグレードの32.6キロメートルにはおよばないものの、販売の中心になっている上位グレードの30.4キロメートルをわずかながら上回った。HVの価格は237万3000円からで、11月21日から販売を開始する。

待ち望んでいた販売店

「HVがなければ戦えない」――

販売店からこんな恨み節が長らく聞こえていたマツダ。それだけに、待望のHV投入で販売が加速すれば願ったり叶ったり、と思いきや、必ずしも手放しでは喜べない面もある。

次ページHVは低採算
関連記事
Topic Board トピックボード
人気連載
Trend Library トレンドライブラリー
  • コメント
  • facebook
0/400

コメント投稿に関する規則(ガイドライン)を遵守し、内容に責任をもってご投稿ください。

Access Ranking
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • いいね!

※過去48時間以内の記事が対象

※過去1ヵ月以内の記事が対象

※過去1ヵ月以内の記事が対象

※過去1ヵ月以内の記事が対象

※週間いいね数のランキングです。

トレンドウォッチ
地震と原発災害<br>原発最後の選択

四国・伊方原発、北海道・泊原発の地震対策に学者から異議が相次ぐ。地震の揺れの過小評価や活断層の見落としだ。電力会社任せの対策は疑念がぬぐえない。検証方法の確立が待たれる。