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｢開かずの踏切｣いつ解消？南武線高架化計画の今 川崎市内の4.5kmがついに前進､立川側でも動きの写真一覧

朝ラッシュ時のJR南武線平間駅前踏切。両方向の電車が一度に来ると遮断時間が長くなる（記者撮影）
朝ラッシュ時のJR南武線平間駅前踏切。両方向の電車が一度に来ると遮断時間が長くなる（記者撮影）
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「この踏切で無謀横断が多発しています」「危険　鳴ったら渡るな」と注意を呼び掛ける看板（記者撮影）
「この踏切で無謀横断が多発しています」「危険　鳴ったら渡るな」と注意を呼び掛ける看板（記者撮影）
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多摩地区と川崎を結ぶJR南武線は、首都圏で貴重な縦の動脈として多くの人々に利用されていますが、混雑や“開かずの踏切”による渋滞、安全確保など長年の課題も抱えています。川崎市を中心とした高架化の取り組みが動き出した今、沿線の未来はどう変わるのでしょうか。（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道最前線
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小佐野 景寿 東洋経済 記者
おさの かげとしKagetoshi Osano

1978年生まれ。地方紙記者を経て2013年に独立。「小佐野カゲトシ」のペンネームで国内の鉄道計画や海外の鉄道事情をテーマに取材・執筆。2015年11月から東洋経済新報社記者。

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