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｢モビリティショー｣は自動車の未来を示せるか

ホンダは資源循環を意識した4輪の「SUSTAINA-C Concept」（左）と2輪の「Pocket Concept」を発表（撮影：大澤誠） 8/31

ホンダは資源循環を意識した4輪の「SUSTAINA-C Concept」（左）と2輪の「Pocket Concept」を発表（撮影：大澤誠）

トヨタの「FT-Se]（撮影：鈴木紳平）
トヨタの「FT-3e]（撮影：鈴木紳平）
トヨタの「IMV 0」。荷台をカスタマイズできる（撮影：鈴木紳平）
トヨタの「カヨイバコ」。多様な使い方ができる新しいモビリティの提案（撮影：鈴木紳平）
トヨタが2026年導入を目指す次世代バッテリーを搭載する予定のコンセプトモデル「LF-ZC」（撮影：大澤誠）
レクサスの次世代BEVアーキテクチャーを採用する「LF-ZL」（撮影：大澤誠）
レクサスでは水素エンジンのバギーも（撮影：大澤誠）
ホンダは資源循環を意識した4輪の「SUSTAINA-C Concept」（左）と2輪の「Pocket Concept」を発表（撮影：大澤誠）
ホンダがGMと開発した自動運転車両「クルーズ・オリジン」。2026年に日本でも自動運転タクシーサービスを開始する予定（撮影：大澤誠）
ホンダのスポーツモデル「PRELUDE Concept」（撮影：大澤誠）
ホンダのeVTOL（撮影：尾形文繁）
「ホンダジェット」の実物大模型も（撮影：尾形文繁）
ホンダジェットの実物大模型も（撮影：尾形文繁）
ホンダジェットの客室空間（撮影：尾形文繁）
ホンダジェットのスケールモデル（撮影：尾形文繁）
日産はゲームとコラボしたコンセプトEVを5車種発表。高性能スポーツカーの「ニッサン　ハイパーフォース」（編集部撮影）
クロスオーバーEVの「ニッサン ハイパーパンク」（編集部撮影）
高級ミニバンの「ニッサン ハイパーツアラー」（編集部撮影）
マツダのコンセプトカー「MAZDA ICONIC SP」（撮影：大澤誠）
ため息が出るほど美しい（撮影：大澤誠）
EVではなくPHV（撮影：大澤誠）
飛行機メーカーを源流に持つスバルは空飛ぶクルマ「SUBARU AIR MOBILITY Concept」を展示（撮影：鈴木紳平）
EVのコンセプトモデル「SUBARU SPORT MOBILITY Concept」（撮影：鈴木紳平）
三菱自動車の次世代「デリカ」ともいえる「MITSUBISHI D:X Concept」（撮影：鈴木紳平）
BMWはミュンヘンの「IAAモビリティ」で初公開した「BMW VISION NEUE KLASSE（ノイエ・クラッセ）」を展示（撮影：大澤誠）
BYDが来春に日本に投入する高級スポーツセダン「SEAL」（撮影：鈴木紳平）
BYDは電池の技術に強みを持つ（撮影：鈴木紳平）
日本投入第1号となったBYDのSUV「ATTO3」（撮影：鈴木紳平）
BYDのコンパクトEV「DOLPHIN」（撮影：鈴木紳平）
BYDがメルセデス・ベンツとの合弁で開発したプレミアムミニバン「D9」は日本投入予定はまだない（撮影：大澤誠）
BYDの高級ブランド「仰望（ヤンワン）」のSUV「U8」。2000万円級のPHVでやはり日本への投入計画はない（撮影：大澤誠）
日本最大の自動車ショーが4年ぶりに帰ってきた。これまでは「東京モーターショー」として2年おきの開催だ…
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