軽快でスタイリッシュな新世代ミドルネイキッド､トライアンフ新型バイク｢トライデント800｣の絶妙なポジショニング

コンパクトに凝縮されたフォルム。とくにリアまわりはシートカウルやナンバーステーを持たないほど徹底的にシェイプアップされている（写真：TRIUMPH）

エントリー向けのトライデント660と比べても、より精悍で大人っぽい雰囲気が漂う。カラーはジェットブラック、アッシュグレー、カーニバルレッドの3色を用意。メーカー希望小売価格は124万9000円～（写真：TRIUMPH）

車体は、トライデント660譲りの軽量スチールフレームをベースに、前後とも日本のショーワ製の調整式サスペンションを装着。車重200kgを切る軽量コンパクトな車体と相まって、軽さと安定感をバランスよく成立させている。

フロントブレーキにはトライアンフ製4ピストンラジアルキャリパーとφ310mmツインフローティングディスクを採用。レバー入力に対してリニアに応答し、コーナー進入前の減速コントロール性に優れる（写真：TRIUMPH）

リアブレーキはシングルピストンスライドキャリパー＋φ220mm固定ディスクの構成。前後ブレーキにはリーンアングル対応のコーナリングABSを装備し、旋回中やウェット路面での制動安定性を高めている （写真：TRIUMPH）

さらにブレーキには310mmダブルディスク＋ラジアル4ピストンキャリパーを採用するなど十分な制動面を確保した。電子制御も抜かりなし。路面状況や走り方に応じて選択できる、ロード/レイン/スポーツの各モードに加え、コーナリングABSやトラクションコントロールを装備。クラッチを使うことなくギアチェンジ可能なクイックシフターやクルーズコントロールも標準装備し、日常からツーリング、スポーツ走行まで幅広く対応する。

クラシカルな丸型メーター内に、上部LCDディスプレイと下部3.5インチTFTディスプレイを統合。速度・回転数表示に加え、ライディングモードや各種電子制御、コネクティビティ情報の表示に対応する（写真：TRIUMPH）

メーターも今やバイクでも主流となったTFTカラーディスプレイを採用し、スマホ連携も備えるなど機能面も現代的だ。存在感あるスタイリングに、公道でしっかり楽しめる性能。トライデント800は脱大型バイク初心者を目指す人や普通のミドルクラス（排気量600cc前後を指す）から一歩踏み込みたいライダーに向けた、新たな提案である。

試乗インプレッション
溢れるトルクと魅惑のトリプルサウンド

丁度いいパワー感としなやかな足まわり、軽快なハンドリングにより、ワインディングでの走りは最高に楽しい時間になる（写真：TRIUMPH）

キプロス島の入り組んだ市街地から高速道路、ワインディングまで約150kmの距離を、工場から出たてのトライデント800とともに走り込んできた。一見するとモダンなスタイルだが、丸型ヘッドライトや柔らかな面構成が効いていて、どこかクラシカルな気配も漂う。

新しさと伝統が自然に溶け合った、いかにもトライアンフらしい1台だ。弟分のトライデント660と比べると全体に引き締まり、よりスポーティで精悍な雰囲気に仕上がっている。

スポーツモードに切り替えると、盛り上がるパワー感とともにエンジンのレスポンスも一転して鋭さを増す（写真：TRIUMPH）

シンプルな丸型LEDヘッドライトを採用し、常時点灯のDRL（デイタイムランニングライト）を内蔵。高い被視認性を確保しつつ、アイコニックなデザインを形成している（写真：TRIUMPH）

容量14Lの燃料タンクを採用し、満タンで約300kmの航続距離を確保。サイドがフラットにえぐられた形状によりニーグリップ性を高め、スポーティなライディングに適したデザインだ（写真：TRIUMPH）

エンジンはタイガースポーツ800同系の実績あるユニットだ。以前そのタイガーに乗った印象も良かっただけに、試乗前から期待していたが、走り出した瞬間、その期待はあっさり更新された。

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【トライデント800の魅力は懐の深さ】